Las sedes olímpicas de Pekín dispondrán de vehículos de hidrógeno

Pekín. (EFE).- Pekín dispondrá de una veintena de vehículos alimentados por hidrógeno para proporcionar un servicio de transporte sin emisiones durante los Juegos Olímpicos, informó ayer la agencia Xinhua.

Los últimos 15 turismos, fabricados por Shanghai Volkswagen Automotive Company, fueron entregados ayer y vienen a unirse a los cinco anteriores, que llegaron a Pekín tras pasar rigurosas pruebas de seguridad, fiabilidad y resistencia.La Universidad de Tongji, junto con la Corporación de la Industria del Automóvil de Shanghai y Shanghai Fuel Cell Vehicle Powerstrain Co.,Ltd fueron los encargados de diseñar los motores de los coches.Estos 20 automóviles forman parte de la flota verde de casi 500 vehículos que se utilizarán en los recintos clave de los Juegos y servirán para desplazar a personal de los medios de comunicación, a personalidades y a funcionarios de la organización.Los 20 automóviles tienen autonomía para recorrer 300 kilómetros sin repostar y están capacitados para circular a 150 kilómetros por hora.

El nuevo World Trade Center funcionará con pilas de hidrógeno

El nuevo edificio que ocupará el espacio que ocupaban las torres gemelas de Nueva York se llamará Freedom Tower (Torre de la libertad). La torre principal estará acompañada de otras tres. Están siendo construídas actualmente con un presupuesto de 2.000 millones de dólares. Tendrá una altura de 541 metros y se inaugurará en 2010.

Todo el complejo contará con 4 generadores de célula de combustible de hidrógeno que proporcionará electricidad a los edificios. Además de esta energía generada internamente, las nuevas torres recibirán otras fuentes de energía externas ecológicas como la eólica.

Según el gobernador de Nueva York, el uso de este tipo de energías en el nuevo World Trade Center lo convertirá en un ejemplo de sostenibilidad medioambiental

Honda saca al mercado el primer coche de hidrógeno

El fabricante japonés lanza al mercado su FCX Clarity alimentado por hidrógeno. Pero no lo pondrá en venta, si no en alquiler. Se trata de un alquiler por 3 años, a unos 600 dólares al mes. De momento y hasta 2010, solo 200 privilegiados podrán disfrutar de esta maravilla con cero emisiones, ya que serán 200 las unidades que se fabricarán hasta ese año.
Honda comenzará a entregar unidades de FCX en EEUU este próximo mes y posteriormente lo comercializará en Japón. En EEUU empezará por la zona de California ya que se encuentra bien abastecida de hidrogeneras. Hoy por hoy un FCX no puede ponerse en venta en cualquier zona, si no hay infraestructura de abastecimiento de hidrógeno no se puede.
Para hacer un poco de promoción Honda, al igual que ya hizo BMW, está regalando algunas unidades a actores famosos como Jamie Lee Curtis.

Los Taxis de Londres funcionarán con hidrógeno en 2012

Londres 2012 ha puesto en manos de Lotus, el popular fabricante de coches británico, la creación de unaflota de taxis sostenibles que funcionan con un motor híbrido de hidrógeno para marcarse un detalle enestos tiempos en los que prima el ahorro energético.
El vehículo será desarrollado por Lotus en colaboración con otras empresas como Intelligent Energy yConekt, expertas en el uso de las energías. El coche funcionará con un motor propulsado por hidrógeno, yserá capaz de correr por la ciudad sin repostar en todo el día. La intención es tener listos para 2012 toda una flota de vehículos que soporten la afluencia masiva de turistas y visitantes en un evento de estas características, y eviten al máximo la contaminación en a capital británica.

Más información fuente

Un informe de la National Hydrogen Association de EEUU elige los vehículos de hidrógeno como la mejor alternativa de futuro

La «National Hydrogen Association» americana emitió un informe el pasado mes de Marzo donde analiza las diferentes alternativas de transporte con combustibles no hidrocarburos. El informe se titula: «COMPARISON OF TRANSPORTATION OPTIONS IN A CARBON-CONSTRAINED WORLD: HYDROGEN, PLUG-IN HYBRIDS AND BIOFUELS».

Se analizaron los vehículos de hidrógeno (FCV), los híbridos (HEV) y los enchufables híbridos (PHEV) alimentados por biofuel (ethanol y butanol). El informe aporta una serie de datos y gráficos donde se hacen unas estimaciones a muy largo plazo, hasta final de este siglo.

Las conclusiones del informe son demoledoras en favor de los vehículos de hidrógeno:

Reducciones de gas invernadero: Los vehículos de hidrógeno son la única opción que puede conseguir reducir los niveles de gas invernadero del año 1990 en un 60% o más. La segunda mejor opción son los alimentados por ethanol (PHEV) que podrían reducirlas en un 20% y no antes del año 2090.

Polución del aire urbano: Los vehículos de hidrógeno son la única opción que puede eliminar virtualmente la polución del aire en vehículos de transporte de aquí al año 2.100. Otras alternativas como el ethanol producirían una polución similar o mayor a la actual.

Consumo de petróleo: Los vehículos de hidrógeno son la única opción para conseguir una quasi-independencia del petróleo y esta llegaría a mitad de este siglo. El ethanol llegaría a final de siglo consumiendo aún 5 millones de barriles por día.

Infraestructura del hidrógeno: El coste resultante de crear la infraestructura necesaria para el transporte mediante hidrógeno es pequeña comparada con el coste actual del mantenimiento de la de gasolina y diesel.

Costes sociales: Los vehículos de hidrógeno proporcionan mayor ahorro en costes sociales que otras alternativas. Solo la venta de vehículos de hidrógeno frente a los de gasolina producen un factor de ahorro de 7.6 de aquí a 2020. En los costes sociales estarían incluidos los derivados de la sanidad pública por la polución del aire.